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Sortimo
Fahrzeugeinrichter Sortimo macht in regelmäßigen Abständen mit Crashtests auf Sicherheitslücken bei der Transportsicherung aufmerksam. Jetzt wurde erstmals außerhalb Deutschlands ein solcher Crashtest durchgeführt. Dem Live-Crash im englischen Berkshire wohnten rund 50 Großkunden und Journalisten aus Großbritannien und Irland bei.
Dabei wurde ein voll ausgestattetes Fahrzeug mit 50 km/h an die Wand gefahren - ein Testablauf, der auch als Schlittenversuch nach ECE 17 bezeichnet wird. Ausgerüstet war die Karosserie mit einer 150 kg schweren Sortimo Globelyst Fahrzeugeinrichtung. Koffer, Boxen und Schubladen wurden mit Sandsäcken (ca. 365 kg) beladen, um eine praxisgerechte Beladung zu simulieren. Unmittelbar nach dem Aufprall zeigte sich, dass die professionelle Fahrzeugeinrichtung einen solchen Crash wegsteckt, ohne den Fahrer zu gefährden.
Im Vergleich dazu wurde der Test mit einem Fahrzeug ausgestattet mit einem Regalsystem "Marke Eigenbau" (Gesamtgewicht 445kg) wiederholt. Die Regalelemente lösten sich aus dem Verbund und schossen mit 22-facher Erdbeschleunigung in Richtung Fahrerkabine. aus FussbodenTechnik 02/07 (Sortiment)
Crash-Vergleichstest mit Selbsteinbauregal
Fahrzeugeinrichter Sortimo macht in regelmäßigen Abständen mit Crashtests auf Sicherheitslücken bei der Transportsicherung aufmerksam. Jetzt wurde erstmals außerhalb Deutschlands ein solcher Crashtest durchgeführt. Dem Live-Crash im englischen Berkshire wohnten rund 50 Großkunden und Journalisten aus Großbritannien und Irland bei.
Dabei wurde ein voll ausgestattetes Fahrzeug mit 50 km/h an die Wand gefahren - ein Testablauf, der auch als Schlittenversuch nach ECE 17 bezeichnet wird. Ausgerüstet war die Karosserie mit einer 150 kg schweren Sortimo Globelyst Fahrzeugeinrichtung. Koffer, Boxen und Schubladen wurden mit Sandsäcken (ca. 365 kg) beladen, um eine praxisgerechte Beladung zu simulieren. Unmittelbar nach dem Aufprall zeigte sich, dass die professionelle Fahrzeugeinrichtung einen solchen Crash wegsteckt, ohne den Fahrer zu gefährden.
Im Vergleich dazu wurde der Test mit einem Fahrzeug ausgestattet mit einem Regalsystem "Marke Eigenbau" (Gesamtgewicht 445kg) wiederholt. Die Regalelemente lösten sich aus dem Verbund und schossen mit 22-facher Erdbeschleunigung in Richtung Fahrerkabine. aus FussbodenTechnik 02/07 (Sortiment)